關註:臺固態硬碟海網海峽導報
  臺海網(微博)7月30日訊 據台媒報道,復興航空編號GE-222客機,7月23日於澎湖馬公機場旁的西溪村墜毀,造成48死10傷。臺灣《壹周刊》調查,機長在降落前,曾向塔臺要求從原20跑道,改降落有盲降系統導引的02跑道,沒想到,塔臺和提供氣象數據的空軍,都強調能見度有達標準,隨身碟拒絕改跑道。
  今日出刊的臺灣《壹周刊》報道,麥德姆颱風7月23日侵襲臺灣,當晚“民航局”開放飛機可飛澎湖,傍晚6點多,有3架包括立榮、復興和遠東航空,都在馬公上空盤旋,因能見度不佳,3個機長不約合同向塔臺要求換有盲降系統導引的跑道降落。當時的塔臺值班陳小姐,接獲機長申請後,發現能見度確實不佳,立即向軍方聯絡,沒想到,軍方竟以能見度高達1600公尺,未答應塔臺要求,塔臺隨後也拒絕機場要求。不久後,立榮安全固態硬碟降落,復興GE-222依原先指定跑道下降,因能見度太差,先撞上跑道旁樹林後墜毀,遠航則折返回臺北。
  空軍辦公室表示,經查塔臺當時確實有人員與空軍馬公基地勤務隊的戰情官聯繫,詢問是否能讓GE-222改跑道降落,經記憶體戰情官回報當日的高勤官荊元武上校,荊找來天氣中心主任討論,但幾分鐘後塔臺認為天后已好轉,以原本跑道降落即可,而在軍方未回覆前,塔臺就取消要求,軍方根本沒有介入航管。空軍強調,馬公機場的航管權限早在2001年後就完全移交給“民航局”,無論軍機或民航機改由民航塔臺管制,完全不須向軍方核報。
  責任編輯:吳生林  (原標題:台媒:揭復興航空空難真相機記憶體長要求改跑道遭拒)
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