室內空間規劃

　　關註：臺固態硬碟海網海峽導報
　　臺海網(微博)7月30日訊 據台媒報道，復興航空編號GE-222客機，7月23日於澎湖馬公機場旁的西溪村墜毀，造成48死10傷。臺灣《壹周刊》調查，機長在降落前，曾向塔臺要求從原20跑道，改降落有盲降系統導引的02跑道，沒想到，塔臺和提供氣象數據的空軍，都強調能見度有達標準，隨身碟拒絕改跑道。
　　今日出刊的臺灣《壹周刊》報道，麥德姆颱風7月23日侵襲臺灣，當晚“民航局”開放飛機可飛澎湖，傍晚6點多，有3架包括立榮、復興和遠東航空，都在馬公上空盤旋，因能見度不佳，3個機長不約合同向塔臺要求換有盲降系統導引的跑道降落。當時的塔臺值班陳小姐，接獲機長申請後，發現能見度確實不佳，立即向軍方聯絡，沒想到，軍方竟以能見度高達1600公尺，未答應塔臺要求，塔臺隨後也拒絕機場要求。不久後，立榮安全固態硬碟降落，復興GE-222依原先指定跑道下降，因能見度太差，先撞上跑道旁樹林後墜毀，遠航則折返回臺北。
　　空軍辦公室表示，經查塔臺當時確實有人員與空軍馬公基地勤務隊的戰情官聯繫，詢問是否能讓GE-222改跑道降落，經記憶體戰情官回報當日的高勤官荊元武上校，荊找來天氣中心主任討論，但幾分鐘後塔臺認為天后已好轉，以原本跑道降落即可，而在軍方未回覆前，塔臺就取消要求，軍方根本沒有介入航管。空軍強調，馬公機場的航管權限早在2001年後就完全移交給“民航局”，無論軍機或民航機改由民航塔臺管制，完全不須向軍方核報。
　　責任編輯：吳生林　　（原標題：台媒：揭復興航空空難真相機記憶體長要求改跑道遭拒）